Volkswagen DSG – Weltweit erstes Getriebe mit Doppelkupplung im Serien-Pkw
Mit dem Golf R32 präsentierte Volkswagen eine technische Weltneuheit: das sportliche und verbrauchsgünstige direktschaltende Sechsgang-Automatikgetriebe "DSG" (englisch: Direct Shift Gearbox).

Die DSG-Ingenieure brachten dabei die Agilität und den Fahrspaß eines Handschaltgetriebes mit dem Komfort einer konventionellen Automatik in Einklang. Bei DSG muss im Grunde von zwei parallel geschalteten Getrieben in einem die Rede sein. Folge dieses aufwendigen Kupplungsmanagements: Beim Schalten gibt es die für automatisierte Handschaltgetriebe typische Zugkraftunterbrechung nicht. Unter hohen Komforteigenschaften wird somit ein unvergleichbar dynamisches Schaltgefühl vermittelt.

Beispiel: Während der Wagen im dritten Gang gefahren wird, ist der vierte Gang bereits eingelegt, allerdings noch nicht "aktiv". Sobald der ideale Schaltpunkt erreicht ist, öffnet sich die für den dritten Gang zuständige Kupplung, während sich die andere schließt und damit den vierten Gang "scharf schaltet". Dabei kommt es zu einer Überschneidung zwischen dem Öffnen und Schließen beider Kupplungen und damit zu der bereits skizzierten komfortablen Schaltung. Der komplette Schaltvorgang vollzieht sich innerhalb weniger Hundertstelsekunden.

Volkswagen bringt mit dem DSG als erster Hersteller ein Getriebe mit Doppelkupplung zur Serienreife. Über den Golf R 32 hinaus wird diese besonders dynamische Art der Kraftübertragung im Laufe der nächsten Zeit auch auf weitere Baureihen ausgeweitet.